Mesin Diesel Laut 415v

Itumesin diesel laut 415Vmudah untuk memulai,{0}}hemat biaya, dan berkinerja sangat baik. Mereka banyak digunakan untuk tenaga penggerak kapal. Saat ini, mesin diesel laut masih memegang peranan penting dan menjadi sumber tenaga inti bagi kapal sipil, kapal angkatan laut-ukuran kecil dan menengah, serta kapal selam konvensional. Saat ini, mesin diesel laut merupakan sumber tenaga utama untuk kapal sipil, kapal angkatan laut-ukuran kecil dan menengah, serta kapal selam konvensional.

Diklasifikasikan berdasarkan perannya di kapal, mesin diesel laut terbagi dalam dua jenis: mesin utama dan mesin bantu. Mesin induk berfungsi sebagai tenaga penggerak kapal, sedangkan mesin bantu menggerakkan generator, kompresor udara, pompa air, dan lain-lain.

▼ Kemungkinan masalah yang mungkin kami temui selama pengoperasian burnout bantalan mesin diesel laut:

--Tidak menggunakan minyak pelumas sesuai musim. Musim yang berbeda memerlukan kualitas minyak pelumas yang berbeda pula. Beberapa mesin diesel membakar bantalan karena musim panas menggunakan minyak pelumas dengan viskositas rendah, yang gagal membentuk lapisan oli pada permukaan kontak bantalan.

--Minyak pelumas yang terkontaminasi. Menambahkan oli pelumas yang kotor ke dalam mesin dapat menyumbat sirkuit oli dan menyebabkan bearing terbakar.

--Mengabaikan pengamatan instrumen. Tekanan oli normal mesin diesel laut selama pengoperasian harus antara (0,15-0,25) MPa, dan tidak kurang dari 0,5 MPa pada kecepatan idle. Banyak operator jarang memeriksa pengukur tekanan oli, sehingga mereka tidak dapat mendeteksi potensi kesalahan pada waktunya.

--Penambahan minyak yang tidak tepat. Terlalu banyak oli dapat menyebabkan mesin diesel weichai mudah membakar oli selama pengoperasian sehingga membentuk endapan karbon. Terlalu sedikit oli dapat menyebabkan bantalan terbakar dan poros macet karena pelumasan yang buruk. Umumnya, level oli antara tanda atas dan bawah pada tongkat celup adalah yang paling tepat.

---Operasi kelebihan beban jangka panjang yang menyebabkan kelelahan bantalan. Karena kelebihan beban jangka panjang, mesin diesel laut Cummins memiliki suhu tinggi dan kecepatan rendah, sehingga meningkatkan beban bantalan. Pasokan minyak pompa minyak berkurang. Selain itu, viskositas oli menurun pada suhu tinggi, sehingga kemungkinan besar bearing terbakar.

--- Jarak bebas yang tidak tepat antara poros dan bantalan. Jika celahnya terlalu kecil, oli tidak dapat masuk dengan mudah sehingga membentuk lapisan oli. Jika terlalu besar, oli mudah bocor sehingga sulit membentuk lapisan oli. Oleh karena itu, selama perbaikan dan perakitan, jarak bebas bantalan harus berada dalam kisaran standar.

Selama pengoperasian mesin diesel laut, "perawatan rutin sesuai manual" bukanlah "prosedur-mengikuti" yang sederhana. Ini adalah manajemen sistematis yang mempertimbangkan kondisi kerja peralatan, frekuensi penggunaan, dan fitur lingkungan. Hanya dengan menerapkan setiap detail perawatan secara akurat, kesalahan dapat dikurangi secara mendasar dan hanya kami yang dapat memastikan mesin diesel memiliki masa pakai yang lama.